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宾利、劳斯莱斯、迈巴赫世界三大豪华汽车品牌|全国仅23个城市有劳斯莱斯经销商,来看看你在的城市有没有

发布时间:2018-12-04 07:17:48

全国仅23个城市有劳斯莱斯经销商,来看看你在的城市有没有

导语:全国仅23个城市有劳斯莱斯经销商,来看看你在的城市有没有

众所周知,劳斯莱斯作为全球家喻户晓的超级豪车品牌,能买得起的基本都是土豪中的“战斗机”了,随着我国经济的迅猛发展,富人阶层不断崛起,所以劳斯莱斯也将中国市场划入重点,据其官网显示,目前我国全国共有23家“RR”经销商。

全国仅23个城市有劳斯莱斯经销商,来看看你在的城市有没有。其中四大直辖市和各大一线城市是肯定不会缺席的,北京、上海、重庆、广州、深圳都是劳斯莱斯的重点布局地区。

另外在我国的东部沿海省份,除了河北和海南,基本都有劳斯莱斯的经销商。除了直辖市和一线城市之外还有,南京、南宁、厦门、温州、杭州、宁波、苏州、青岛、长沙、成都、贵阳、昆明、武汉、沈阳、郑州、太原、西安均有劳斯莱斯经销商的存在。

按照省份统计,浙江3个、广东2个、江苏2个、福建1个、广西1个、山东1个、山西1个、陕西1个、四川1个、湖北1个、湖南1个、贵州1个、云南1个、辽宁1个、河南1个。浙江算是我国国民公认的民富大省了,连劳斯莱斯这种超大牌企业都在浙江布局了3家店铺,可想而知浙江老百姓们的消费力有多么的“恐怖”了,而且据网上不完全统计,像金华下属的永康、义乌等地区就有上百辆的劳斯莱斯,这个数量已经远超不少省会城市了。

比较令人意外的是想广西、贵州、云南等中西部省份都布置有劳斯莱斯的经销商,反而江西、河北、安徽等近沿海地区却没有,小编猜测是不是都是因为它们的邻省都有经销商,真的有土豪想买就可以直接跨省购买。另外劳斯莱斯大部分的经销商基本都选择了省会当做落脚点,而唯独山东和福建,并没有选择济南和福州,进而选择了经济更加发达的青岛和厦门两个副省级城市。小编自己对于劳斯莱斯还是十分喜爱的,毕竟这辈子到现在连坐都还没有做过,更别说开上一回了,真的是看着每天陪伴自己的小电驴又爱又恨,唉,难受。


宾利、劳斯莱斯、迈巴赫世界三大豪华汽车品牌

我认为: 1 豪华车都是在较舒适的路上行驶的 2 后轮驱动已经流行了很多年,而四轮驱动在他们眼里不成熟,或许在研究更先进的驱动方式,比如:可以飞的汽车. 3 下面这篇文章或许对你有帮助! 前汽车的驱动型式 (Layout)即汽车动力传动系(Power Train)的布置型式,对整车的性能、外形及内部尺寸、重量、轴荷分配、制造成本及维修保养等方面均产生重要影响.科学合理地选择驱动型式是汽车总体设计的首要工作之一.本文主要介绍以燃油或燃气发动机为动力装置的汽车驱动型式. 根据发动机和各个总成相对位置的不同,现代汽车的驱动型式通常分为如下5种: 一、前置后驱 前置后驱,即发动机前置、后轮驱动(Front—engineRear—drive,简称FR),这是一种最传统的驱动型式.国内外大多数货车(含皮卡)、部分轿车(尤其是高级轿车)和部分客车都采用这种驱动型式,但采用该型式的小型车很少. 采用了前置后驱驱动型式的整车具有如下优势: 1.在拼合良好的路面上启动、加速或爬坡时,驱动轮的负荷增大(即驱动轮的附着压力增大),其牵引性能比前置前驱型式优越; 2.轴荷分配比较均匀,因而具有良好的操纵稳定性和行驶平顺性,并有利于延长轮胎的使用寿命; 3.发动机、离合器和变速器等总成临近驾驶室,简化了操纵机构的布置; 4.转向轮是从动轮,转向机构结构简单、便于维修. 同时,FR型式具有如下的弊端: ①由于采用传动轴装置,不仅增加车重,同时降低动力传动系的传动效率,影响了燃油经济性; ②纵置发动机、变速器和传动轴等总成的布置,使驾驶室空间减小,影响乘坐舒适性;同时,地板高度的降低也受到限制; ③.在雪地或易滑路面上启动加速时,后轮推动车身,易发生摆尾现象 采用前置后驱方式的客车,易于由货车改装,与货车通用的部件较多.除具有相似于前置后驱货车的优缺点外,还存在如下弊端: ①由于发动机罩突出于地板之上,降低车厢内的面积利用率,并导致了车内噪声大,隔热、隔振比较困难,影响了乘坐舒适性; ②前轴容易过载,轴荷分配不够理想,影响了操纵稳定性; ③由于前悬受到限制,导致后悬过长,上坡时容易刮地. 近年来,随着城市公交车进一步向准低地板、超低地板方向发展,大客车的驱动型式已呈现出由后置后驱取代前置前驱的趋势. 四轮驱动,又称全轮驱动,顾名思义是指汽车前后的轮子都有动力驱动,可以按照行驶路面状态的不同而将发动机输出扭矩分别分布在前后所有的轮子上,提高汽车的行驶能力.这是一种由电磁控制(现代途胜和日产X-Trail就属于这一种)或者液压控制(福特 Maverick和本田 CR-V就是采用这种办法)离合器多层叶片从而改变发动机驱动力在变速器内传递路径的技术.拥有这种技术的汽车,当它们对应的前轮失去轮胎与地面的附着力或者附着力减小的时候,通过这种机构就可以把相应的驱动力传给后轴,例如,日产X-Trail它的后轮在必要的时候最大可以获得全部驱动力中的43%,而上边提到的其他三部车的后轮则最多可以获得全部驱动力中的50%.而且这种驱动力适应性分配都是自动完成的,不需要驾驶者附加的工作,另外,这种系统都可以进行人为的状态锁止,这样就可以在前后轮之间始终按照一个较好的比例分配动力,可以提升该车的越野性能.四轮驱动表示法用4*4或者4WD.注明有这些符号的汽车就是有四轮驱动的功能了. 现代轿车的马力都比较大,加速时重心后移,全车重量就会向后轴移动,造成前轴轻飘.这对于前轮驱动的轿车来讲,即使在良好的路面上车也会打滑,四轮驱动就可以防止这种现象的发生.所以,轿车应用四轮驱动,主要作用是提高车子的加速性能.目前四轮驱动的小车,发动机以前置或者中置为主.轿车的四轮驱动装置已经引进了电子计算机控制系统,当前轮或后轮驱动时,车子随时根据路面状态的反馈信息分配前后轮子的动力,变为四轮驱动. 四轮驱动的车辆能很好防止打滑现象产生.四轮驱动系统有更好的驱动力应用效率,能达到更好的轮胎牵引力与转向力的有效发挥,而且具有更高的稳定性与行车安全性. ●适时驱动 在正常的路面,车辆一般会采用后轮驱动的方式.而一旦遇到路面不良或驱动轮打滑的情况,电脑会自动检测并立即将发动机输出扭矩分配给两个前轮,自然切换到四轮驱动状态.其最大优势是操作简单,但同时因为采用了电脑调控,车辆反应会慢一些. ●全时四驱 这种传动系统前后车轮永远维持四轮驱动模式,行驶时发动机输出扭矩平均设定在前后轮上,使前后排车轮保持等量的扭矩.全时驱动系统具有良好的驾驶操控性和行驶循迹性.但这种系统废油,经济性差. ●分时四驱 这是一种驾驶者可以在两驱和四驱之间手动选择的四轮驱动系统,由驾驶员根据路面情况,通过接通或断开分动器来变化两轮驱动或四轮驱动模式,也是最常见的驱动模式.最显著的优点是可根据实际情况来选取驱动模式,比较经济.


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