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美国支奴干直升机视频 美国的支努干直升机的资料,带图片

发布时间:2019-07-18 11:30:07

1、美国的支努干直升机的资料,带图片



美 国波音公司的CH-47“支努干”运输直升机是一种很好辨认的直升机,因为它的外观很奇特.尤其是它的纵列双旋翼,使得它显得与众不同.CH-47系列源自波音公司1956年开始发展的114和414型号.随后出现了多种改进型号,主要包括CH-47A,CH-47B,CH-47C和CH-47D.该机是美陆军装备中最为主要的重型运输直升机型号.最新的CH-47F于2006年完成组装,并开始逐步交付美军使用. 美国支努干直升机CH-47的两个纵列旋翼安置在机身上方,两台发动机则外置在机身后部,发动机通过一条安装在机身顶部的传动轴驱动前旋翼.这种设计意味着CH-47的的机舱和外挂点不受机体结构影响,机舱长而平直,三个外挂点也容易布置.其货舱能够装载45名全副武装的士兵,或10吨货物,或155毫米榴弹炮,或小型汽车.外挂点也有相应的承载能力.这种宽大方便的机舱、外挂点设计要归功于纵列双旋翼布局.在CH-47机尾处有一个可放倒的跳板式机舱门,装载货物非常简便.小型车辆可通过这扇门自由进出机舱.另外机上还有两个大尺寸的侧门.由于有较大的载重量,CH-47算得上是一种理想的战场供应直升机. 纵列双旋翼的另外一个好处是不象其他直升机那样需要一个尾桨来平衡旋翼的扭矩,动力效率高.但也有一些缺点,如两个旋翼必须同步避免互相间的碰撞.而且因为CH-47尺寸较大,加上两个旋转翼展达20米的旋翼,整架飞机起降时影响到的范围达100米.而最大的缺点在于由于旋翼重叠,产生的气流相互干扰,导致较大幅度的功率损失,因此至今也只有少数直升机采用了这一布局. CH-47A最初生产型.第一架于1962年8月16日交付给美国陆军.早期生产的CH-47A装两台T55-L-5涡轮轴发动机,后改用T55-L-7涡轮轴发动机.总共交付给美国陆军354架CH-47A,交付给泰国皇家空军4架.CH-47A型已停产.根据1978年的美国陆军合同,它的传动系统功率已加大到CH-47C的标准. CH-47B CH-47A的发展型,装两台2125千瓦的T55-L-7C涡轮轴发动机.1967年5月10日开始交付,总共生产了108架,1968年2月交付完毕.根据1978年的陆军合同,它的传动系统功率已加大到CH-47C的标准. CH-47C CH-47B的改进型.由于加强了传动系统,采用了两台2796千瓦的T55-L-11A发动机和增加了总燃油量,大大提高了这一型号的性能,从而满足了美国陆军提出的新要求:在大气温度+35℃、1220米高度条件下,外挂6800千克载荷起飞,活动半径56千米.CH-47C于1967年10月14日首次试飞,1968年3月开始交付,1980年夏天交付完毕,共交付给美国陆军270架.1973年该公司研制成功桨叶大梁裂纹检查系统(ISIS)和抗坠毁油箱,油箱容量为3944升.1973年3月以后交付的CH-47C上均装有这两项设备,对以前生产的CH-47C也逐步进行了改装.1978年5月开始在CH-47C上试装玻璃钢桨叶,1979年开始将182架美国陆军的CH-47C改装玻璃钢桨叶,到1986年改装工作全部结束. CH-147 CH-47C的加拿大部队编号.1973年接到加拿大武装部队订购9架CH-47C的合同,1974年9月开始交付.这种型号基本与CH-47C相同. CH-47D CH-47系列的改型.1976年根据与美国陆军签订的一项合同将3架早期型的CH-47(A、B、C型各1架)改成D型的标准原型机,第1架标准原型机于1979年5月11日首次试飞.1980年10月,美国陆军与波音直升机公司签订第一个CH-47D生产型改进合同.截止1984年改装了88架.1985年4月8日该公司得到一项多年合同,在1985~1989财年中再改装240架CH-47A、B、C型.第1架生产型CH-47D于1982年2月26日首次飞行,1982年5月20日交付给美国陆军.1984年2月28日首次装备美101空降师达到初始作战能力.1989年1月13日波音直升机公司又得到一项多年合同,将144架CH-47改装成CH-47D(包括11架MH-47E),前后共改装472架(包括MH-47E),从而将美国陆军“支奴干”机群的使用寿命延长到下一世纪.1992年8月,美国陆军又订购了2架新制造的CH-47D,以填补在海湾战争损失的2架.1993年对购自澳大利亚的7架提供改装经费,1995年1月至10月间交付完毕. CH-47D包含13项重大改进.采用达信•莱康明公司的T55-L-712涡轮轴发动机.其标准功率和应急功率分别为2796千瓦及3356千瓦.旋翼传动系统的额定功率增加到5593千瓦,有综合润滑与冷却装置,装有复合材料旋翼桨叶.重新布置了驾驶舱,与夜视镜兼容,其它的变化包括采用多余度与改进的电气系统、单元体式液压系统、先进的自动飞行控制系统,以及改进的航空电子设备和救生设备.一台太阳公司T62-T-2B辅助动力装置带动附件和齿轮传动装置,驱动所有液压系统和电气系统.装有单点压力加油系统和3个外部吊货挂钩.按重量计算,CH-47D机体的10%~15%是复合材料结构.只有基本机体结构、起落架和座椅等主要部件没有经过修改和更换.大约有300家转包商参加了这一改装计划. 外形尺寸 旋翼直径(每副) 18.29m 旋翼桨叶弦长 0.81m 两副旋翼中心距 11.94m 全长(两副旋翼转动) 30.14m 机身长 CH-47D 15.54m 。

2、全世界只有美国有支奴干运输直升机?



支奴干出口国家:阿根廷(5架),澳大利亚(12架),加拿大(9架),埃及(4架),希腊(7架),日本(60架),西班牙(19架),韩国(30架),新加坡(6架),中国台湾(9架),泰国(9架)和英国(58架).

接收意大利阿古斯塔/南方直升机公司按许可证制造的CH-47C的国家有:埃及(15架),希腊(10架),伊朗(68架),意大利(37架),利比亚(20架)、摩洛哥(9架)和美国宾夕法尼亚陆军国民警卫队(11架).

3、美国的支奴干直升飞机前进的原理是什么呀?和一般的直升飞机有区别吗?



直升机前进的原理都一样 就是机体前倾 产生向后的力矩 我们可以看见直升机在往前跑的时候往往是头朝下 尾朝上斜着飞的 一般单主桨直升机需要靠一个复杂的平衡装置来调整这种姿态 而像支奴干这种双主桨直升机只需要简单的调整前后桨的推力比就可以做到俯仰 从而实现前进和后退

4、相关参考

埃及

阿拉伯埃及共和国(阿拉伯语:جمهوريّة مصرالعربيّة‎ ,英语:The Arab Republic of Egypt),简称“埃及”。位于非洲东北部,地处欧亚非三大洲的交通要冲,是大西洋与印度洋之间海上航线的捷径。南接苏丹,西连利比亚,东临红海与巴勒斯坦接壤,北经地中海与欧洲隔海相通,东南与约旦和沙特阿拉伯相望,埃及的官方语言是阿拉伯语。由于历史的原因,英语、法语也被广泛使用。埃及是中东人口最多的国家和非洲人口第二大国,在经济、科技领域方面长期处于非洲领先态势。也是非洲大陆第三大经济体。其各项重要产业,如旅游业、农业、工业和服务业有着几乎同等的发展比重。埃及也被认为是一个中等强国,在北非、中东和伊斯兰信仰地区尤其有广泛的影响力。2018年6月,2018全球最安全旅游目的地揭晓,埃及排名第10位。

支奴干

CH-47支奴干中型运输直升机是美国空军、陆军、海军陆战队的大型中型运输直升机,该机在1961年9月21日首飞。

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